Risultati della ricerca per :
Prodotti
Blog e Contenuti Correlati
Testimonianze
Altre Pagine
Ricerca ulteriormente
CEAT Specialty Blog
ceat-speciality:blogs-tags/all,ceat-speciality:blogs-tags/exhibitions
Ceat specialty ha presentato la sua gamma di pneumatici agricoli in occasione del SIMA di ParigiCeat specialty ha presentato la sua gamma di pneumatici agricoli in occasione del SIMA di Parigi
CEAT Specialty, rafforzatosi con una nuova sede in Olanda, ha presentato la sua gamma di pneumatici agricoli al SIMA tenutosi dal 24 al 28 febbraio 2019.
In mostra la gamma radiale ag serie -85, serie 65 e serie 70, tutte lanciate di recente sul mercato europeo con grande successo. Questi robusti pneumatici radiali presentano le seguenti caratteristiche e vantaggi:
- Battistrada più largo per ridurre la compattazione del suolo;
- Angolazione più ampia e sovrapposizione scanalature per una migliore viabilità;
- Angolo inferiore sulla spalla per una trazione superiore.
È stata anche l’occasione per lanciare la gamma di pneumatici a flottazione radiale-Floatmax FT che presentano i seguenti vantaggi
- Corona più ampia e piatta che garantisce un miglior galleggiamento,
- La spalla arrotondata garantisce minori danni al terreno e alle colture
- Robusti blocchi centrali per una migliore stabilità e tenuta di strada.
Con i suoi 1.770 espositori provenienti da 42 paesi, le sue 230.000 voci commerciali provenienti da 135 paesi e le sue 360 delegazioni internazionali, SIMA è il punto di riferimento per tutti i tipi di agricoltura in tutto il mondo.
Read the full blogThu, 4 May 2023 ceat-speciality:blogs-tags/all,ceat-speciality:blogs-tags/exhibitions
Applicare o no una zavorra
Lo zavorramento viene utilizzato per la funzionalità e la stabilità dell’attrezzatura, nonché per trasferire la potenza al suolo.
I materiali di zavorramento comunemente utilizzati includono rocce, terra, ghisa, acqua, cloruro di calcio, cloruro di magnesio, succo di barbabietola e altro ancora. Alcuni di questi sono relativamente economici mentre altri sono costosi. Alcuni sono rispettosi dell’ambiente e altri decisamente no. Alcuni sono davvero molto versatili, mentre altri non lo sono.
— L’aspetto più critico dell’eseguire uno zavorramento è la quantità di peso da aggiungere e dove posizionare questi materiali –
Le attrezzature per l’agricoltura e l’edilizia con benne o forche di sollevamento hanno massicci contrappesi in ghisa integrati nel design della macchina per assicurarne la funzionalità. I trattori agricoli hanno pacchetti di pesi opzionali per ruote, assali e con maniglia per raggiungere il peso totale e la distribuzione del peso che è fondamentale per prestazioni ottimali.
Per quanto riguarda i trattori agricoli, il primo fattore essenziale è conoscere la potenza del motore del trattore e i pesi dell’asse. Idealmente, il peso per rapporto di potenza dovrebbe essere compreso tra 100 e 120 libbre/cv. I pesi più leggeri sono preferibili e più efficienti purché non ci siano problemi di prestazioni come stabilità o rimbalzo delle ruote. È possibile utilizzare rapporti di peso maggiori per ridurre lo slittamento, il che aumenta l’efficienza, specialmente in circostanze impegnative.
La distribuzione del peso è estremamente importante:
- Per i trattori a 2 ruote motrici, la distribuzione del peso dovrebbe essere del 30% sull’asse anteriore e del 70% su quello posteriore.
- I trattori MFWA dovrebbero avere il 35% del peso sulla parte anteriore e il 65% sull’asse posteriore.
- I trattori a quattro ruote motrici dovrebbero trasportare il 60% del peso sulla parte anteriore e il 40% sull’asse posteriore.
Nelle regolazioni della distribuzione del peso devono essere calcolati anche dei margini per il peso aggiuntivo dovuto agli accessori. I pacchetti peso ruota, peso asse e peso valigia consentono di ottenere il totale e la distribuzione del peso corretti.
Ulteriori aggiustamenti del peso dovrebbero includere pacchetti di peso come prima opzione. Occorre tenere presente che per prestazioni ottimali, il peso richiesto spesso cambia in funzione dell’attrezzo trasportato con l’attacco a tre punti o trainato con il gancio, nonché in base alle operazioni.
con il peso, gli aggiustamenti dovrebbero essere una considerazione importante. L’aggiunta di un liquido di zavorramento nella camera d’aria del pneumatico è l’opzione meno desiderabile. Lo zavorramento con liquidi riduce le prestazioni in quanto inibisce la deflessione delle pareti laterali dei pneumatici radiali. Il zavorramento con liquidi è meno versatile ma può essere utilizzato come parte del programma di distribuzione del peso.
La pressione dell’aria deve essere impostata appena al di sopra della capacità di carico massima che ci si aspetta dai pneumatici in base all’utilizzo più impegnativo. Le pressioni dell’aria calcolate per la circolazione su strada sono molto diverse dalle pressioni operative per il lavoro sul campo. La modifica della pressione dell’aria tra l’utilizzo su strada e quello sul campo richiede tempo e di solito non viene praticata.
–– La pressione dell’aria dovrebbe essere impostata per l’utilizzo su strada a causa delle velocità più elevate che sono le più impegnative dal punto di vista del trasporto del carico —
Gonfiare pneumatici meno di quanto necessario li danneggerà e alla fine porterà a dei guasti. I pneumatici sono troppo costosi per rischiare un guasto dovuto ad un gonfiaggio insifficiente rispetto agli usi effettuati!
La corretta distribuzione del peso e il totale complessivo del peso sono fondamentali per massimizzare le prestazioni del trattore e trasferire la potenza al suolo.
Read the full blogSat, 4 May 2019 ceat-speciality:blogs-tags/all,ceat-speciality:blogs-tags/tyre-care
