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A CEAT SPECIALTY EXIBIU SUA GAMA DE PNEUS AGRÍCOLAS NA SIMA, PARISA CEAT SPECIALTY EXIBIU SUA GAMA DE PNEUS AGRÍCOLAS NA SIMA, PARIS
A CEAT Specialty, com um escritório recentemente aberto na Holanda, apresentou a sua gama de pneus agrícolas na SIMA, em Paris, realizada de 24 a 28 de fevereiro de 2019.
Foi exibida a sua gama radial ag – séries 85, séries 65 e séries 70; séries que foram lançadas com grande êxito na Europa recentemente. Estes pneus radiais robustos tem as seguintes características e vantagens:
- Banda de rodagem mais larga para compactação do solo reduzida;
- Maiores ângulo e sobreposição de transporte para uma melhor maneabilidade na estrada;
- Ângulo mais baixo no ombro para uma tração superior.
Também lançaram a sua gama de pneus radiais de flutuação – Floatmax FT – que oferecem as seguintes vantagens:
- Coroa mais larga e mais plana, que oferece melhores características de flutuação;
- Ombro arredondado, que causa menos danos ao solo e às plantações;
- Blocos centrais robustos para uma melhor estabilidade e maneabilidade na estrada. .
Com os seus 1.770 expositores de 42 países, suas 230.000 entradas comerciais de 135 países, e suas 360 delegações internacionais, a SIMA é o ponto de convergência para todos os tipos de agricultura do mundo inteiro.
Read the full blogSat, 4 May 2019 ceat-speciality:blogs-tags/all,ceat-speciality:blogs-tags/exhibitions
Lastrear ou Não
Lastros são utilizados para uma melhor funcionalidade e estabilidade do equipamento, assim como para transferir potência ao solo.
Os materiais de lastro comumente utilizados incluem pedras, terra, ferro fundido, água, cloreto de cálcio, cloreto de magnésio, sumo de beterraba e outros. Alguns destes materiais são relativamente baratos enquanto outros são caros. Alguns são ambientalmente amigáveis e outros não tanto. Alguns tem muita versatilidade enquanto outros não
— Os aspetos mais críticos da adição de lastro são a quantidade de peso a adicionar e onde posicionar estes materiais –
Equipamentos agrícolas e de construção com baldes ou forquilhas de elevação tem contrapesos de ferro fundido maciço incorporados no design da máquina para assegurar a sua funcionalidade. Tratores agrícolas tem pacotes opcionais de peso de rodas, eixos e mala para tratar da questão do peso total e da sua distribuição, que é crítica para um desempenho otimizado
No que se refere aos tratores agrícolas, o primeiro fator crítico é conhecer a potência do motor do trator e os pesos dos eixos. Idealmente, o rácio do peso por cavalo-vapor deve estar entre 100 e 120 libras/cv. Os pesos mais leves são preferíveis e mais eficientes, desde que não haja nenhum problema de desempenho, por exemplo de estabilidade ou salto das rodas. Maiores proporções de peso podem ser utilizadas para reduzir o deslizamento, o que aumenta a eficiência, especialmente em aplicações exigentes
A distribuição do peso é extremamente importante
- Para os tratores de tração em duas rodas, a distribuição dos pesos deve ser de 30% no eixo dianteiro e 70% no traseiro
- Para tratores MFWA, deve ser de 35% no eixo dianteiro e 65% no traseiro.
- Para os tratores de tração nas quatro rodas, a distribuição dos pesos deve ser de 60% no eixo dianteiro e 40% no traseiro.
Autorizações para peso adicional devido aos acessórios também devem ser calculadas nos ajustamentos de distribuição do peso. O peso das rodas, dos eixos e de mala são necessários para obter o peso total correto e a distribuição adequada.
Ajustamentos de peso adicionais devem incluir os pacotes de peso como primeira opção. Tenha em mente que para um desempenho otimizado, o peso exigido pode variar de acordo com o implemento transportado pelo engate de três pontos ou puxado com a lança, assim como segundo a aplicação.
Com peso, os ajustamentos devem ser uma prioridade. Adicionar lastro líquido na câmara de ar do pneu é o menos desejável. O lastro líquido reduz o desempenho devido à inibição da deflexão das paredes laterais dos pneus radiais. O lastro líquido é menos versátil, mas pode ser utilizado como parte do seu programa de distribuição do peso.
As pressões de ar devem ser ajustadas logo acima da capacidade de carga máxima prevista para os seus pneus, baseada na aplicação mais exigente. As pressões de ar calculadas para a estrada são bastante diferentes das pressões operacionais para trabalho de campo. Uma mudança entre pressão de ar nos usos na estrada e no campo é o consumo de tempo e a falta de prática.
–– As pressões de ar devem ser ajustadas para aplicação na estrada devido às mais altas velocidades, que são o mais exigente do ponto de vista do transporte da carga —
Um enchimento insuficiente danificará os pneus e conduzirá por fim à deterioração. Os pneus são demasiado caros para que corra o risco de avariá-los devido a um enchimento insuficiente para uma das suas aplicações!
Uma distribuição correta dos pesos e totais globais de peso corretos são a chave para maximizar o desempenho do trator e transferir potência ao solo.
Read the full blogSat, 4 May 2019 ceat-speciality:blogs-tags/all,ceat-speciality:blogs-tags/tyre-care
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